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有没有想过自制的越野第二代Viper会是什么样子?好吧，不再好奇了。一位名叫SuperfastMatt的YouTuber目前正在忙着回答没人问过的问题。

就像我们去年4月看到的911Dakar和那辆强劲的V8动力越野Miata一样，Matt的Viper也通过定制的悬架系统增加了离地间隙。后部有一个坚固的后轴，车主说这是他从吉普牧马人那里复制的。

虽然后部采用相对简单的悬架设置，但前部则更为复杂。马特使用3D建模设计它，然后自己将各个部件焊接在一起。他复制了福特Bronco和丰田4Runner的前悬架，并将其安装到跑车上就像听起来一样棘手。

大多数问题源于福克斯前减震器的安装以及配件和零件相互摩擦的并发症。使用电钻、磨床一一解决了这些问题，最后更换了减震器。

即便如此，所有的问题也不能简单地解决。后部没有足够的铰接，这需要另一个有趣的机械解决方案。

Viper还没有运行，前保险杠目前已被拆除，以防止其损坏。

显然，构建尚未完成。车主没有讨论对这款第二代SRII车型进行任何发动机改装，这意味着它仍然保留原来的V10发动机，可产生高达415马力的功率。

不过，作为1999年的车型，这是最后一批没有防抱死制动和牵引力控制的车型之一。因此，虽然911Dakar和兰博基尼HuracanSterrato是现代越野轿跑车的代表，但这种相对模拟的构造却与它们完全相反。也就是说，我们只能想象构建完成后它将如何表现。